MD-Lambda-View
Seilzugsensor

Die eleganteste Lösung zur Ermittlung der Drosselklappen- bzw. Vergaserschieberposition.

Das größte Problem bei der Ermittlung der Drosselklappen- bzw. Vergaserschieberposition ist die Anbringung eines geeigneten Sensors am Drosselklappengehäuse bzw. am Vergaser. Bei einem Drosselklappengehäuse lässt sich ein Sensor an die Drosselklappenwelle anbringen, was aber etwas Bastelarbeit mit sich bringt. Bei einem herkömmlichen Vergaser sieht das Ganze schon komplizierter, wenn nicht so gar aussichtslos aus.

Hier kommt der MD-Lambda-View Seilzugsensor in Spiel. Dieser wird an Stelle des serienmäßig verbauten Gasseilzuges verbaut.

Wie funktioniert der MD-Lambda-View Seilzugsensor?

Sensorplatine Hall-Sensor

Schrauben

Gehäuseoberteil

Kugellager

Magnet

Seilzugpin

Rotor

Kugellager

Dichtring

Gehäuseunterteil mit Gewindebuchsen

Seilzugkappe

Seilzug

Die gesamte Baugruppe verhält sich wie ein herkömmlicher Gasseilzug, betätigt aber eine, über eine Seilzugumlenkung angetriebene magnetische Positionserfassung. Dadurch werden alle Aktionen am Gasgriff gleichzeitig an den Vergaserschieber oder die Drosselklappe übergeben und auch an den integrierten Positionssensor.

Technische Daten

maximaler Seilzugweg

56mm

maximaler Drehwinkel des internen Rotors

237°

Versorgungsspannung

5V von MD-Lambda-View

oder 9V-15V vom Bordnetz

integrierter Transienten- und Verpolschutz

Ausgangssignal

linear zum Kabelweg 0.5V - 4.5V oder 0V - 5V (2 Ausgänge)

unabhängig vom Seilzugweg (integr. Anlernfunktion))

Einstellung

zwei Taster für Anlernfunktion

Min (Leerlauf)

Max (Vollgas)

LED zur Anzeige Betriebszustände

nicht angelernt (langsames Blinken)

Normalbetrieb angelernt (Dauerleuchten)

Fehlerbetrieb (SOS)

Reset - beide Taster gleichzeitig (schnelles Blinken)

Anschlüsse

5V, 9V - 15V, GND

Ausgang 1: 0.5V - 4.5V

Ausgang 2: 0V - 5V

Abmessungen

L = 60,5mm, B = 42,2mm, H = 29,5mm (ohne Seilzüge)

Verbindung zum Fahrzeug

Seilzugseele und- hülle individuell kürzbar

schraubbare Seilzugnippel

Gehäuseteile und Rotor

Zusammenbau mit Magnet und Positionssensor

Positionssensor eingesetzt (unverklebt)

Funktionstest

Die ersten Prototypen befinden sich gerade im Aufbau. Sobald diese fertig sind, wird es hier weitere Informationen geben.