VERGASER EINSTELLEN MIT LAMBDASONDE WAR NIE SO EINFACH. MD-LAMBDA-VIEW, DER UNIVERSELLE DATENLOGGER.
Du fährst Auto oder Motorrad? Du hast dein Fahrzeug mit viel Liebe zum Detail nach deinen Vorstellungen auf- oder umgebaut? Du willst deinen Vergaser oder deine Einspritzanlage mit einer Lambdasonde selbst einstellen und alles permanent unter Kontrolle haben ohne klobige, unansehnliche Displays oder Instrumente anbauen zu müssen?
Mit MD-Lambda-View, dem universellen Datenlogger im Miniformat, gibt dir eine winzige RGB-LED permanent Aufschluss über die aktuelle Gemischzusammensetzung. Die RGB-LED hat einen Durchmesser von 5mm und lässt sich unauffällig am oder im Fahrzeug unterbringen. Mehr Daten und die Loggingfunktion kannst Du über dein Handy abrufen. Hier werden permanent der Lambdawert, die Drehzahl, die Drosselklappenstellung bzw. die Vergaserschieberstellung und die Bordspannung gespeichert, über eine Weboberfläche visualisiert und in eine Tabelle geschrieben. Die Daten können später mit gängigen Tabellenkalkulationsprogrammen oder mit MD-Lambda-View 3D Surface ausgewertet werden.
WIE FUNKTIONIERT MD-LAMBDA-VIEW?
MD-Lambda-View ist konzipiert eine Bosch LSU 4.9 Breitbandsonde auszulesen. Weiterhin werden Drehzahl, Drosselklappen- bzw. Vergaserschieberstellung und die Bordspannung ermittelt.
Der Lambdawert wird über eine RGB-LED mittels verschiedener Farben visualisiert. Das spart Platz ohne zusätzliche klobige Anzeigen oder Instrumente anbauen zu müssen.
Daten wie Lambdawert, Drehzahl, Drosselklappen- bzw. Vergaserschieberstellung und Bordspannung werden dir über einen integrierten Webserver auf deinem Handy oder Tablet angezeigt, permanent geloggt und können als CSV zur Weiterverarbeitung exportiert werden.
KABELLOS
Verbindung zum Handy, Tablet oder PC über integrierten WIFI-Hotspot
EINFACHE INSTALLATION
Die Verbindung zum Fahrzeug ist unkompliziert und für den versierten Schrauber schnell erledigt.
JEDERZEIT BEREIT
MD-Lambda-View wird über das Bordnetz deines Fahrzeuges betrieben.
MINIMALE ABMESSUNGEN
MD-Lambda-View ist 70mmx36mmx17mm groß (ohne Kabelbaum). MD-Lambda-View findet immer einen Platz.
EINFACHE BEDIENUNG
Die Visualisierung, Bedienung, und Einstellung über die Weboberfläche ist intuitiv und einfach gestaltet. Es wird keine App benötigt!
HOHE KOMPATIBILITÄT
Durch zusätzlich erhältliche Adapter kann MD-Lambda-View individuell in deine Fahrzeugumgebung integriert werden.
MD-LAMBDA-VIEW IST WIRKLICH KLEIN!
Abmessungen: 70mmx36mmx18mm
Kunststoffgehäuse mit Deckel
Leiterplatte
Anschlußkabel (nicht dargestellt)
MD-LAMBDA-VIEW
Mit MD-Lambda-View hast Du den vollen Überblick über wichtige Kenngrößen des Motors:
aktueller Lambdawert
Drehzahl
Drosselkappen- bzw. Vergaserschieberstellung
Bordspannung
Mit diesen Werten lässt sich jeder Vergasermotor optimal einstellen.
Exportiere alle Daten nach Excel und erstelle Lambdamappings. Sieh genau, wo das Gemisch angereichert oder abgemagert werden muss.
MD-LAMBDA-VIEW DATENAUSWERTUNG
Mit MD-Lambda-View 3D-Surface kannst Du die gespeicherten Loggingdaten visualisieren und analysieren. Dabei helfen dir verschiedene Einstellungen dabei die Darstellung der Daten so optimal wie möglich auf deine Bedürfnisse abzustimmen. MD-Lambda-View 3D-Surface ist eine Webseite die Du in jedem Browser aufrufen kannst und es ist frei erhältlich.
Klick einfach hier um MD-Lambda-View 3D-Surface in deinem Browser zu öffnen und hier um eine Test-CSV Zip-Datei herunterzuladen.
MD-LAMBDA-VIEW SEILZUGSENSOR
Das größte Problem bei der Ermittlung der Drosselklappen- bzw. Vergaserschieberposition ist die Anbringung eines geeigneten Sensors am Drosselklappengehäuse bzw. am Vergaser. Bei einem Drosselklappengehäuse lässt sich ein Sensor an der Drosselklappenwelle anbringen, was aber etwas Bastelarbeit mit sich bringt. Bei einem herkömmlichen Vergaser sieht das Ganze schon komplizierter, wenn nicht sogar aussichtslos aus.
Hier kommt der MD-Lambda-View Seilzugsensor in Spiel. Dieser wird statt des serienmäßig verbauten Gasseilzuges verbaut. Die gesamte Baugruppe verhält sich wie ein herkömmlicher Gasseilzug, betätigt aber ein, über eine Seilzugumlenkung angetriebenen Positionssensor. Der Positionssensor arbeitet kontaktlos über die Erfassung des Magnetfeldes eines im Rotor befindlichen Magneten. Dadurch werden alle Aktionen am Gasgriff gleichzeitig an den Vergaserschieber oder die Drosselklappe übergeben und auch an den integrierten Positionssensor. Ich habe mich letztendlich gegen die Verwendung eines Potentiometers entschieden, da es zusätzliche Betätigungskräfte verursacht und in einer wasserdichten Ausführung sehr teuer ist.
